テールライトは車両の安全性の重要なコンポーネントであり、他のドライバーに本質的な視認性とシグナル伝達機能を提供します。テールライトの3つの電球は、通常、主要な車両機能に関連付けられています。 テールライト, ブレーキライト、 そして 信号を回します。この構成は非常に標準的ですが、特に古いモデル、最新のデザイン、およびようなさまざまな照明技術を検討する場合、さまざまな車両でさまざまなバリエーションがあります。 LEDテールライト.
この包括的な記事では、テールライトにおける各電球の役割、これらの電球の典型的な構成、およびどのように異なる照明システムを探求します。 LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた、 そして LEDマーカーライト 車両照明に関連します。さらに、次のような修正の影響を調べます 3番目のブレーキライト, LEDナンバープレートライト、 そして LEDトラックライト 全体的なテールライトシステム。
電球自体の構成を掘り下げる前に、の本質的な機能を理解することが重要です テールライト。ほとんどの車両では、これらのライトは3つの異なる目的を果たします。車両の背面を照らし、ブレーキを信号する、ターニングを示すことです。各機能は、車両が見えるようにし、他のドライバーに簡単に識別できるようにするために重要です。
テールライト、とも呼ばれます ランニングライト、車両のヘッドライトまたは駐車灯がアクティブになったときにオンになる低強度の赤信号です。この光は、夜間や霧のような天候など、低光の状態で車両の背面を見えるようにする目的に役立ちます。 テールライト 連邦自動車安全基準（FMVSS）No。108で概説されているように、すべての車両の法的要件であり、最低100フィートから見える必要があります。
テールライトは通常、車両の背面に配置され、他のドライバーが車やトラックが後ろから近づいていることを確認できるようにします。低強度により、他のドライバーが気を散らさないことが保証されますが、低光条件では見えるほど明るいです。
ブレーキライト （または 光を止めます）ドライバーがブレーキをかけたときにアクティブになる高強度の赤色光です。この機能は、車両が減速または停止するドライバーをフォローすることに合図します。ブレーキライトは通常、テールライトよりも明るくなり、他のドライバーの注目を集めて注意を喚起します。これは、リアエンドの衝突を防ぐために特に重要です。
一部の車両では、ブレーキライトはテールライトと同じ電球に統合される場合がありますが、より高い強度で動作します。これは、aを使用して達成されます デュアルフィラメント電球 1つのフィラメントがテールライトとして動作し、もう1つのフィラメントがブレーキライトのために活性化される多くの近代的な車両では。
信号を回します （または インジケータ）は、通常はmber（黄色）または赤である点滅する光であり、ドライバーが左または右に曲がる意図を示しています。ターンシグナルは、道路上の他の人にドライバーの意図を伝えるために不可欠であり、他のドライバーに操作を警告することで事故を防ぐのに役立ちます。
信号を回します 通常は琥珀色ですが、一部の車両、特に古いモデルでは、赤い場合があります。通常、ターン信号はaで動作します 単一フィラメント電球、そして一部の構成では、ブレーキライトと同じハウジングに統合される場合があります。
テールライト内の電球の構成は、車両の設計と年齢によって異なる場合があります。現代の車では、構成には通常、2つまたは3つの物理電球が含まれ、それぞれが特定の機能を実行します。これらの電球がどのように機能し、典型的な構成がどのように機能するかを理解することで、車両の所有者が照明システムを効果的に維持または変更するのに役立ちます。
多くの近代的な車両では、 テールライト そして ブレーキライト 2つのフィラメントを持つ単一の電球に結合され、一般にはと呼ばれます デュアルフィラメント電球。このタイプの電球は、2つの異なるレベルの輝度を可能にします。テールライトのための調光器、低強度の設定と、ブレーキライトの明るい高強度の設定です。この構成により、必要な安全要件を満たしながら、必要な電球の数が減ります。
たとえば、aで デュアルフィラメント電球、車両のヘッドライトまたは駐車灯が点灯すると、テールライトフィラメントが照らされます。ブレーキペダルが押されると、ブレーキライトフィラメントが作動し、ライトがはるかに明るくなり、車両が減速している他のドライバーに警告します。
多くの最新の車両は尾とブレーキのライトを1つの電球に組み合わせていますが、一部の古いモデルと特定のデザインは、それぞれ1つの機能に専念する3つの別々の電球を使用しています。
テールライト：低強度の赤いテールライト用の単一の電球。
ブレーキライト：高強度の赤いブレーキライト用の個別の電球。
信号を回します：点滅するターン信号のために、通常は琥珀色または赤の個別の電球。
この構成は新しい車ではあまり一般的ではありませんが、特定の車両モデル、特に古い車や特定の車でまだ見られる場合があります。 ジープラングラー。一部のユーザーは、テールライトアセンブリに3つの電球が表示され、各電球が指定された機能を実行していると報告しています。
の台頭で LEDテールライト、多くの最新の車両は現在、これらの機能を満たすためにLED配列の組み合わせを使用しています。 LEDテールライト エネルギー効率が高く、従来の白熱電球よりもはるかに長い寿命を持っています。彼らは、異なる機能に対して特定のセクションを照らすことができるLEDの配列を使用します（たとえば、テールライトの特定のセクション、ブレーキライトの別のセクション、ターン信号の3分の1）。
LED照明は、より速い応答時間、耐久性の向上、より鮮やかな色など、いくつかの利点を提供します。これら LEDマーカーライト そして LEDターン信号 車両の状態を明るく明確に示し、交通の安全性を向上させます。
一部の車両では、追加の電球を必要とする追加機能がある場合があります。例えば：
3番目のブレーキライト：この追加のブレーキライトは、通常、車両の上に高く取り付けられています。多くの場合、後部のフロントガラスまたは屋根の近くにあります。車両の後ろのドライバーに停止していることを追加の信号を提供します。
サイドマーカー：けん引用に変更された一部のトラックまたは車両では、サイドマーカーライトに3番目の電球を使用して、車両がサイドから表示されるときに視認性を向上させることができます。
けん引セットアップ：一部の変更された車両、特にトレーラーヒッチを備えたトラックまたはSUVには、けん引に関連する追加のシグナル伝達機能のための追加の電球がある場合があります。
この例はで見ることができます LEDキャブルーフライト または LEDトラックライト、日中またはけん引中に視認性を高めるためにトラックで一般的に使用されます。
白熱またはハロゲンの球根を使用する従来のテールライトシステムは、ますます置き換えられています LEDテールライト。 LEDへのシフトは、いくつかの利点を提供します。
エネルギー効率：LED電球は、白熱電球と比較して電力が少ないため、車両の燃費を改善します。
長寿: LEDテールライト 従来の球根よりもはるかに長く、しばしば車両自体を超えています。
明るさと可視性: LED 特に夜間に、さまざまな気象条件で車両が見えるようにするために不可欠な優れた明るさを提供します。
設計の柔軟性: LED のようなオプションを含む、より創造的でカスタマイズ可能な照明デザインを可能にします 導いたライトバーを導いた, LEDワークライト、 そして LEDナンバープレートライト.
これらの利点にもかかわらず、一部の車両所有者は、従来の球根の古典的な外観を好むか、破損したものを交換する必要があるかもしれません LEDトラックライト または LEDホイップライト。変更を選択する際に、照明の美的および実用的な側面の両方を考慮することが重要です。
の変更を検討するとき テールライト、特にに関連して スモークテールライト または テールライトをクリアします、変更が安全規制を満たすことを確認することが重要です。 FMVSS No. 108 テールライトは赤信号を発し、低光条件で安全な動作を確保するために少なくとも100フィートから見えるようにする必要があります。
さらに、 信号をターンします はっきりと見え、他のライトと区別できる必要があります。これらのライトの可視性を曖昧にする変更は、罰金や事故につながる可能性があります。 LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた、 そして LEDマーカーライト 一部の構成では合法かもしれませんが、すべての照明が準拠していることを確認するために、地元の法律を確認することが重要です。
結論として、aの3つの電球 テールライト アセンブリは通常、に対応します テールライト, ブレーキライト、 そして 信号を回します。一方、現代の車両はしばしばデュアルフィラメント電球を使用しています LEDテールライト これらの機能を組み合わせるために、古いモデルと一部の特定の設計は、各関数に3つの別々の電球を利用しています。
車両技術が進化し続けるにつれて、多くの所有者が選択しています LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた, LEDデイタイムランニングライト（DRL）、および視界と安全性を向上させる他の照明ソリューション。車両のテールライトシステムを変更するときは、修正が満たさなければならないため、安全性と法的要件の両方を必ず検討してください FMVSS No. 108 基準と現地規制。
常に車両のマニュアルを参照して、正確な照明構成を理解し、最適な安全性を維持するために速やかに電球を交換することを積極的に取り組んでください。にアップグレードしているかどうか LEDトラックライト、インストール 3番目のブレーキライト、またはあなたを変更します LEDナンバープレートライト、あなたのライトが完全に動作し、法律に準拠していることを保証することが安全な運転に不可欠です。
| 関数 | 説明 | 典型的な電球タイプ | 色 | ワット数範囲（白熱症） |
|---|---|---|---|---|
| テールライト（ランニング） | ヘッドライト付きの低強度の赤信号 | デュアルファイルメント（ブレーキと共有） | Red | 4-10 w |
| ブレーキライト（停止） | ブレーキをかけるときの高強度の赤色光 | デュアルフィラメント（尾と共有） | Red | 21-27 w |
| ターン信号（インジケーター） | 琥珀色または赤色光の点滅は、ターニングを示します | 単一フィラメント | アンバー/赤 | 21-27 w |
この表は、白熱電球の標準のテール電球機能、典型的な電球タイプ、およびワット数の範囲の概要を示します。
