クリアテールライトは、車、トラック、オートバイのカスタマイズを検討している車両の所有者にとって人気のある選択肢となっています。洗練されたモダンな美学の透明なレンズとペアになっています LEDテールライト または他の照明源は、車両に新鮮でスタイリッシュな外観を与えます。しかし、彼らがそうであるように魅力的であるかもしれませんが、多くの車両の所有者はかどうか疑問に思います テールライトをクリアします 実際には合法です。米国では、明確なテールライトの合法性は、連邦規制、州固有の法律、行われた変更の種類など、多くの要因に依存しています。
この記事では、明確なテールライトの法的地位を探り、彼らが遵守しなければならない連邦の安全基準、州法、間の関係からすべてをカバーします LEDワークライト, LEDドライビングライトバー、 そして LEDデイタイムランニングライト/DRL、および法的要件へのコンプライアンスを確保する方法。さらに、他の関連する照明要素について説明します LEDマーカーライト, LEDキャブルーフライト、 そして 3番目のブレーキライト 車両照明規制を包括的に理解する。
国立高速道路交通安全局（NHTSA）が設定した連邦自動車安全基準（FMVSS）No。108は、車両照明の規制の概要を示しています。 テールライト。これらの規制は、車両の居住者と他の道路利用者の両方の安全を確保するために整っています。 FMVSS No. 108によると、 テールライト 放出する必要があります 赤信号。これは非常に重要です。なぜなら、赤信号は夜間に最も目に見えるものであり、後部から車両を簡単に識別できるようにすることで事故を防ぐのに役立つからです。
FMVSSはそれを指定します テールライト リアエンドの衝突を防ぐために不可欠な特定の明るさと視認性基準を満たす必要があります。したがって、クリアレンズの設置などの変更は、これらの標準に準拠する必要があります。 テールライトをクリアします 照らされたときに赤信号を発する光源を使用する場合にのみ合法です。通常、これはクリアレンズをペアリングすることを意味します 赤いLED または 赤い球根。クリアレンズが白い球根または他の色の球根とペアになっている場合、赤信号を発する要件を満たすことができないため、FMVSS No. 108に準拠しません。
アフターマーケットの変更は、しばしば明確なテールライトの合法性に関して混乱を引き起こします。特定のレクサスやホンダモデルなど、メーカーから直接明確なテールライトが付属する車両は、これらの車両が満たすように設計されているため、一般的に合法です FMVSS No. 108 基準。これらの工場でインストールされたライトは通常使用されます 赤いLED 透明なレンズの後ろで、放出された光が赤になるようにします。
ただし、アフターマーケットの変更は、コンプライアンス違反のリスクが高くなります。変更するとき テールライト、使用することが不可欠です ドット承認 部品。 運輸省（DOT） を含むアフターマーケットの照明機器を保証します LEDテールライト そして LED車電球、必要な安全基準を満たします。アフターマーケットの変更で使用される透明レンズがそうでない場合 ドット承認 または、使用していない場合 赤いLED、変更は違法かもしれません。
はい、 テールライトをクリアします と 赤いLED 彼らが従う限り、一般的に合法です FMVSS No. 108。ここでの重要なポイントは、放出された光が赤でなければならないことです。 LEDマーカーライト, LEDトラックライト、および車両の使用のために設計された他のLED照明システムは、安全を確保するためにこれらの基準にも準拠する必要があります。それが来たら テールライト、適切な色が放出されることを保証することが主な関心事です。アフターマーケットのクリアテールライトをインストールしている場合は、それらが使用していることを確認してください 赤いLED または 赤い球根 会う FMVSS No. 108 法的問題を避けるため。
その間 FMVSS No. 108 連邦のベースラインを確立します テールライト、州法は大きく異なる場合があります。一部の州では、クリアテールライトの合法性に影響を与える可能性のある追加の制限または特定の検査要件があります。たとえば、while テールライトをクリアします と 赤いLED 連邦政府である可能性があり、テキサス州のような州は、特に車両検査中に、より厳しい規制を起こす可能性があります。
たとえば、テキサス州公共安全局には、アフターマーケットのクリアレンズがあるというルールがあります 赤い球根 現在はないため、検査に失敗する可能性があります ドット承認 赤い球根。これはそれを意味するかもしれません テールライトをクリアします テキサス州では、赤い電球が拒否される可能性がありますが、そのような変更は連邦法の下で合法です。カリフォルニアなどの他の州には、アフターマーケットのテールライトの変更を含む、類似または異なる規制がある場合があります。 ドットの承認.
州法のばらつきは、車両の所有者が設置する前に州の特定の規制を確認することが重要であることを意味します テールライトをクリアします。アフターマーケットの車両照明に関する厳格な規則がありますが、照明が連邦基準に準拠している限り、他の州はより寛大になる可能性があります。
の合法性を確保するための最も重要な側面の1つ テールライトをクリアします 使用される部品があることを確認しています ドット承認。これは、承認されていない部品を使用すると罰金、車両検査の障害、さらには安全性の問題に至る可能性があるため、アフターマーケットの変更に特に重要です。
に加えて LEDテールライト、その他の照明コンポーネント LEDキャブルーフライト, LEDナンバープレートライト、そしてさらに マリンライト ボートにはそうでなければなりません ドット承認 彼らが安全基準を満たすようにするため。 LEDトラックライト そして LEDホイップライト オフロード車両で使用されることも同様の規制の対象となるため、所有者は常にインストール前に承認を確認する必要があります。
その間 テールライト 車両の後部視認性の主な関心事であり、他の照明要素も、道路上の安全性を確保する上で重要な役割を果たします。 LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた、 そして LEDデイタイムランニングライト（DRL） すべてが、特に低光または危険な状態で、車両の視界を改善するのに役立ちます。これらの照明システムは、トラック、RV、およびオフロード車両にとって特に重要です。
例えば、 導いたライトバーを導いた トラックの運転手によって、低光の状況での道路の視界を改善するために多くの場合使用されます。 LEDデイタイムランニングライト（DRL）一方、車両では、日中の視界を向上させるために使用され、安全性が向上します。同様に、 LEDマーカーライト 特に車両の存在を強調するために使用できます。特に、車両が大きい場合や、トラックやRVなどの幅広い荷物がある状況です。
の使用 LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた、 そして LEDキャブルーフライト すべてが車両の視界を強化し、あらゆる角度から見えるようにするのに役立ちます。これらのライトは、特にそれを確実にすることになると、車両が安全規制に準拠することを保証する上で重要です。 テールライト 変更されている唯一の照明要素ではありません。
車両の照明の変更は、自動車愛好家が車両の外観と機能を向上させるための一般的な方法です。いくつかの一般的な照明の変更には、の設置が含まれます LED車電球, 車のハロゲン電球, 3番目のブレーキライト、 そして LEDテールライト。ただし、車両の所有者は、これらのライトを変更して、連邦および州の両方の規制に準拠することを確認する際に注意する必要があります。
例えば、 3番目のブレーキライト 車両が停止しているときに他のドライバーに追加の視覚的な手がかりを提供するため、多くの車両の重要な安全機能です。このライトを変更または削除すると、車両の視認性が低下し、法的要件に違反する可能性があります。さらに、の変更 テールライト, LEDトラックライト、 または LED車電球 安全規制に違反することを避けるために、注意して行う必要があります。
結論は、 テールライトをクリアします 連邦および州の安全基準の両方を満たしている場合、米国では合法である可能性があります。下 FMVSS No. 108, テールライト 通常、使用される赤信号を発する必要があります 赤いLED 透明なレンズの後ろ。工場でインストールされたクリアテールライトは通常準拠していますが、アフターマーケットの変更には ドット承認 必要な安全基準を満たすための部品と適切な設置。
車両の所有者は、変更が連邦および地方の両方の規制に準拠していることを常に確認する必要があります。国家固有の法律を確認し、すべての照明コンポーネントを保証する - など LEDワークライト, 導いたライトバーを導いた, LEDデイタイムランニングライト（DRL）、 そして LEDマーカーライト- 罰金を避け、すべての道路利用者の安全を確保するためには、使用が不可欠です。これらの手順に従うことにより、車両の所有者は、法的問題や安全上の危険のリスクなしに自信を持って車両を変更できます。
